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目前，鐵路12306系統(tǒng)已順利度過春運節(jié)前售票高峰，2月2日已開始發(fā)售2月16日(正月初七)車票，迎來節(jié)后返程車票售票高峰。鐵路12306科創(chuàng)中心技術(shù)負責人楊立鵬就公眾關(guān)注的春運火車票購票相關(guān)問題進行解答。

      為什么仍有“火車票難買，一些車次開售即秒光”的反映

      今年春運是疫情防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段后首個常態(tài)化春運，旅客出行意愿強烈。從春運前九天的情況看，作為大眾化交通工具的鐵路，是旅客出行的首選，日均發(fā)送旅客已達1183.4萬人次。

      春運期間，鐵路部門盡最大努力安排了運輸能力，將全部客車投入運營，每日最多可提供1070萬個客票席位(不含途中復用)，運力安排總量創(chuàng)歷史之最。盡管如此，客票仍然供不應求。

      春運高峰時段，旅客集中出行，鐵路客流具有極度集中、極不均衡、單向流動顯著特點，況且，任何交通工具也不可能按最高客流準備運力，否則會造成平時運力資源的極大浪費。根據(jù)對節(jié)前售票和候補情況分析，鐵路全部運力已投用，但仍然無法滿足在短短幾天內(nèi)旅客集中出行的大規(guī)模購票需求，供需矛盾極為突出，預計有不少旅客在高峰期不能買到如愿的火車票，尤其廣州往重慶方向、深圳往武漢方向等特別熱門方向熱門車次。

“搶票軟件”頁面上“有票”的實質(zhì)

“搶票軟件”平臺頁面上顯示的余票數(shù)據(jù)，是從12306平臺爬取頁面顯示的信息，然后再修改加工而成。當某車次列車車票售完后，12306平臺上會顯示該車次無票，但“搶票軟件”平臺上顯示時將其更改為“有票”，實質(zhì)是讓旅客“買長乘短”和“買短乘長”?！皳屍避浖闭T導旅客設(shè)置多個發(fā)到站組合，采用多花錢、購買實際到站前方幾站車票的“買長乘短”方式，以及先買短途車票上車、違規(guī)不下車的“買短乘長”方式購票。在“有票”下方附加設(shè)置小字提示，如“多買幾站”或“全程不用下車、上車補票”等，這種“有票”并不是真的有出發(fā)站至到站車票?！百I長乘短”讓旅客多付費用，“買短乘長”、上車補票可能會引發(fā)列車超員報警、影響列車運行安全，鐵路部門將依規(guī)請“買短乘長”人員下車，旅客出行會受到很大影響。

另外，“搶票軟件”還通過推薦不合理換乘方案，讓其平臺顯示有票，有的換乘時間特別短，旅客出行時極易造成“漏乘”，但“搶票軟件”不考慮這些，僅考慮購票成功其可賺取費用。

春運火車票售票高峰期購票建議

建議充分運用起售提醒訂閱、購票需求預填、候補購票、務工人員和學生購票專區(qū)服務等鐵路12306新功能，以提高購票成功率。當無法買到心儀的直達車票時，可嘗試購買12306平臺的聯(lián)程票，采用分段乘車的方式出行。鐵路部門已在120個主要車站開展了換乘服務，旅客無需出站即可進行換乘。